Je staat op het punt om een nieuwe auto te kopen. Spannend!
Maar er is nog die oude vertrouwde staande in de garage. Wat doe je daarmee? Inruilen is vaak de makkelijkste optie.
Maar hoeveel geld krijg je eigenlijk echt op je rekening gestort voor je oude bak? Het antwoord is niet zo simpel als een vast getal, maar laten we het samen uitzoeken. We duiken in de wereld van inruilwaarden en geven je een realistisch beeld zonder ingewikkelde jargon.
De inruilwaarde is het bedrag dat een dealer geeft voor jouw auto als je hem inruilt voor een nieuwe of andere occasion. Belangrijk om te weten: deze waarde is bijna altijd lager dan wat je auto waard is als je hem zelf verkoopt. Waarom?
Omdat de dealer ruimte moet houden om winst te maken op de verkoop van de andere auto.
Toch kan het een slimme deal zijn als je geen zin hebt in gedoe met particuliere kopers.
Er zijn geen vaste prijzen, maar dealers kijken naar een aantal cruciale punten.
Hier zijn de belangrijkste factoren die jouw inruilbedrag beïnvloeden. Sommige auto’s zijn gewoon populairder dan andere. Denk aan merken als Toyota, Volkswagen of BMW.
Deze merken behouden vaak hun waarde beter dan minder gangbare merken. Waarom? Omdat de vraag groot is en onderdelen makkelijk verkrijgbaar zijn.
Een Toyota Aygo of een Volkswagen Golf is voor een dealer vaak makkelijker door te verkopen dan een exotischer model.
Dat vertaalt zich direct naar een beter inruilvoorstel. Dit zijn de onverbiddelijke meetlat. Een auto van vijf jaar oud met 80.000 kilometer op de teller is nu eenmaal meer waard dan een auto van tien jaar oud met 200.000 kilometer. De algemene vuistregel is: hoe nieuwer en hoe minder kilometers, hoe hoger de waarde.
Een auto die net uit de lease komt, met een lage kilometerstand en een nette leeftijd, levert vaak het meeste op. Hoe ziet de auto eruit?
Een krasje hier en daar is normaal, maar grotere schades aan carrosserie of mechaniek doen de waarde snel dalen. De motor en versnellingsbak moeten soepel lopen. Ook de banden en de APK-keuring zijn belangrijk.
Een auto die net APK-gekeurd is en er nog jaren door kan, is voor een dealer een stuk minder risicovol dan een auto die over drie maanden opnieuw gekeurd moet worden.
Een basismodel zonder extra’s is minder waard dan een uitvoering met opties. Denk aan opties zoals airconditioning, een navigatiesysteem, parkeersensoren of een lederen interieur. Ook veiligheidsfeatures zoals cruise control of lane assist worden steeds vaker verwacht en verhogen de waarde.
Een trekhaak kan ook een pluspunt zijn, vooral voor gezinnen of kampeerliefhebbers.
De autohandel is een markt. Als er een tekort is aan tweedehands auto’s (wat de afgelopen jaren nogal het geval was), kunnen dealers hogere inruilprijzen bieden om aan voorraad te komen. Is de markt rustig en staan de showrooms vol?
Dan zakken de inruilprijzen vaak. Het moment van inruilen kan dus invloed hebben op je eindbedrag.
Benieuwd hoe een dealer te werk gaat? Het proces is meestal vrij gestandaardiseerd.
Veel dealers, zoals Van den Udenhout of Jansen Auto’s, bieden online al een indicatie. Je vult je kenteken in, en je krijgt een schatting. Dit is vaak een "vanaf" prijs.
Wees je ervan bewust dat dit een raming is op basis van standaardgegevens.
De echte controle gebeurt in het echt. Als je bij de dealer staat, doen ze een rondje om de auto. Ze checken de banden, de lak, de motorruimte en de interieurstaat.
Soms maken ze een proefrit om te voelen of de motor en de versnellingsbak goed werken. Ze letten op vreemde geluiden of defecten.
Dit is het moment dat de schatting wordt omgezet in een concreet bod.
De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) houdt veel data bij over auto’s. Hoewel de RDW geen officiële inruilwaarden vaststelt, gebruiken dealers deze data als referentie voor de dagwaarde bepalen van een tweedehands auto en de historie van de auto. Een ongelukkige geschiedenis in het RDW-systeem kan de waarde negatief beïnvloeden.
Het is moeilijk om een exact bedrag te noemen zonder de auto te zien, maar laten we kijken naar scenario’s op basis van een nieuwprijs van rond de €30.000 (een gemiddelde gezinsauto). Let op: dit zijn schattingen. Een unieke klassieker of een elektrische auto met veel restwaarde kan hier van afwijken.
Wil je het meeste uit je inruil halen? Doe dan dit: Een brandschone auto met een fris interieur maakt een veel betere indruk.
Was de auto, zuig de bekleding uit en verwijder oude peuken of snoeppapiertjes.
Het kost je een uurtje werk, maar kan honderden euros verschil maken. Als je een mapje hebt met alle beurten en reparaties, laat dat zien. Een dealer heeft meer vertrouwen in een auto met een gedocumenteerde geschiedenis.
Een volledige dealerhistorie is goud waard. Dit klinkt logisch, maar vergeet niet de kofferbak, de deurvakken en het dashboardkastje. Laat alleen de boordmap en de reservewiel/repairkit achter. Niemand wil andermans rommel opruimen.
Loop niet bij de eerste de beste dealer naar binnen. Vraag bij drie verschillende dealers een inruilvoorstel aan.
Dit kan zomaar €500 tot €1000 schelen. Grote groepen zoals Emmen Autogroep of lokale garagehouders kunnen verschillen in hun taxatiebeleid.
Als je auto nog in topconditie is en een populair model, kun je hem zelf verkopen via Marktplaats of Autoscout. Je krijgt vaak meer geld dan via inruil. Maar bedenk je: je moet zelf op zoek naar kopers, proefritten regelen en je bezig houden met veilig betalen. De inruil is duurder in aanschaf, maar vaak goedkoper in tijd en moeite.
De inruilwaarde van je oude auto hangt af van een cocktail van factoren: leeftijd, kilometerstand, merk en de staat van de markt. Hoewel je bij inruil nooit de hoofdprijs krijgt die je bij particuliere verkoop zou kunnen vangen, is het een veilige en snelle manier om je oude auto kwijt te raken. Door je auto goed voor te bereiden en offertes te vergelijken, zorg je ervoor dat je een eerlijke prijs krijgt. Dus, voordat je je handtekening zet onder je nieuwe aanwinst, check deze punten en haal het maximale uit je oude trouwe viervoeter.