APK check wanneer is de volgende keuring
Stel je voor: je staat bij de supermarkt, je stapt in je auto en je ziet ‘m ineens liggen.
Dat kleine witte papiertje achter je voorruit. De datum op je APK-sticker. Oeps. Wanneer was dat ook alweer? Is hij verlopen? Of ben je nog net op tijd?
De Algemene Periodieke Keuring (APK) is voor veel automobilisten een jaarlijks terugkerend moment van twijfel. Het is een verplicht nummertje, maar het zorgt regelmatig voor stress. In dit artikel lees je precies hoe en wanneer je de volgende keuring moet plannen, zonder ingewikkelde taal en meteen de feiten op een rij.
Wat is de APK eigenlijk?
Voordat we in de data duiken, even de basis. APK staat voor Algemene Periodieke Keuring.
Het is een wettelijk verplicht onderzoek voor bijna alle personenauto’s en bestelwagens in Nederland. Het doel is simpel: veiligheid en milieu.
De overheid wil niet dat je met een gevaarlijke of vervuilende auto over de weg rijdt. De keuring wordt niet door de overheid zelf gedaan, maar door gecertificeerde bedrijven die door het RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) zijn erkend. Denk aan garages van merken zoals Bosch Car Service, Aegon, of de ANWB. Je auto hoeft niet naar het RDW zelf; je gaat naar een keuringsstation bij jou in de buurt.
Wanneer is je volgende APK nodig?
Hier gaat het vaak mis. Veel mensen denken dat de APK net als de wegenbelasting of de verzekering een vast maandnummer is.
Dat is het niet. De vervaldatum hangt af van de leeftijd van je auto.
Het RDW bepaalt de datum, en die kun je simpel checken. De frequentie is als volgt ingedeeld: Er is een handige truc om dit te onthouden: een benzineauto die gebouwd is vóór 1975?
- Auto’s jonger dan 4 jaar: Deze hoeven nog niet gekeurd te worden. Ze zijn namelijk nieuw en voldoen aan de nieuwste eisen.
- Auto’s tussen de 4 en 10 jaar oud: Een keuring is verplicht om de twee jaar.
- Auto’s ouder dan 10 jaar: Ja, dan moet je elk jaar opnieuw langs de keurmeester.
Die hoeft in principe helemaal niet meer gekeurd te worden. Maar let op: deze regel geldt alleen voor auto’s die al vóór die datum op kenteken stonden. Voor alle moderne auto’s gelden de bovenstaande regels. Je hoeft niet te gokken.
Het RDW heeft een gratis en openbare tool. Ga naar de website van het RDW en voer je kenteken in.
Hoe check je de exacte datum?
Je ziet direct de vervaldatum van je huidige APK. Tip: je kunt je ook aanmelden voor de gratis e-mailservice van het RDW.
Dan krijg je automatisch een herinnering als je APK verloopt. Handig, want een verlopen APK betekent direct een boete als je gepakt wordt.
Wat controleert de keurmeester?
Veel mensen denken dat de APK alleen gaat om roet meten of een bandje plakken.
De technische keuring
Dat is een misvatting. De keuring is behoorlijk streng en wordt steeds uitgebreider. De keurmeester controleert je auto op meer dan 100 punten.
- Remmen: De remkracht wordt gemeten, zowel voor als achter. Ook de remleidingen en de remvloeistof worden gecontroleerd op lekkage of veroudering.
- Stuurinrichting: Te veel speling in het stuur? Dan zit je straks in de sloot. De keurmeester checkt de stuurkogels en de stuurbekrachtiging.
- Verlichting: Alle lampen moeten werken. Denk aan dimlicht, grootlicht, mistlampen, remlichten en richtingaanwijzers. Ook de afstelling van de koplampen is cruciaal voor de verkeersveiligheid.
- Banden: De profieldiepte is minimaal 1,6 millimeter. Maar let op: slijtage indicatoren (die kleine blokjes in het profiel) geven al aan dat het tijd is voor nieuwe banden. Ook beschadigingen aan de zijkant van de band worden gecheckt.
- Carrosserie en chassis: Roest is de vijand. Als er gaten in de bodem of de dorpels zitten, of als de auto onveilig is gemaakt door een ongeluk, is de keuring direct mislukt.
- Voorruit en ruitenwissers: Scheuren of sterretjes in het gezichtsveld? Dat is gevaarlijk. De ruitenwissers moeten goed schoon vegen.
- Veiligheidsvoorzieningen: Airbags moeten branden (het controlelampje moet uitgaan) en de veiligheidsgordels moeten soepel rollen en goed vastklikken.
De milieu-keuring
We splitsen het op in twee hoofdonderdelen: techniek en milieu. Dit is het zwaartepunt van de inspectie.
- Dieselauto’s: Hier wordt gekeken naar de roetuitstoot. Te veel roet? Dan moet de motor of het roetfilter (DPF) gerepareerd worden. Ook de algemene uitlaatgassen worden gemeten.
- Benzineauto’s: Hier wordt gekeken naar de katalysator. Werkt deze niet goed, dan stoot de auto te veel schadelijke stoffen uit. Sinds een aantal jaar is ook de controle op de uitstoot van koolmonoxide (CO) verplicht.
De keurmeester checkt of je auto nog stabiel en veilig is. Belangrijke punten zijn: koplampen en verlichting controleren:
Naast veiligheid wordt gekeken naar de uitstoot. Dit hangt af van de brandstof die je auto gebruikt. Let op: een motor die olie verbrandt (blauwe rook uit de uitlaat) wordt vaak afgekeurd vanwege milieuoverlast.
Wat kost een APK-keuring?
De prijs van een APK is niet wettelijk vastgelegd. Garages mogen hun eigen tarieven bepalen.
De kosten hangen af van het type auto, de brandstof en het keuringsstation. Over het algemeen liggen de kosten voor een standaard APK-keuring (zonder reparaties) tussen de €35 en €60 voor een benzineauto. Voor een dieselauto ben je vaak iets meer kwijt, meestal tussen de €50 en €80, omdat de roetmeting meer tijd kost. Let op: veel garages bieden een 'APK-combinatie' aan.
Je betaalt dan alleen de keuring als je auto door de keuring komt. Wil je zekerheid bij je aankoop? Overweeg dan de ANWB aankoopkeuring kosten en inhoud. Is er een klein probleempje?
Dan lossen ze het vaak direct op. Dit kan voordeliger zijn dan het losse keuringstarief, maar vergelijk altijd even de prijzen bij verschillende ketens.
Wat als je auto niet door de keuring komt?
Je staat bij de garage, de keurmeester komt met een抄写纸 (een rapport) en zucht. Je auto is afgekeurd. Wat nu?
Er zijn twee soorten afkeuringscodes: Je krijgt een keuringsrapport mee. Daarin staan alle gebreken.
- Gevaarlijke gebreken (Rood): Dit zijn direct levensgevaarlijke situaties. Denk aan kapotte remmen of een loszittende wieldop die los kan vliegen. Je mag de garage niet verlaten met deze auto. De auto moet eerst gerepareerd worden voordat je weer de weg op mag.
- Niet-gevaarlijke gebreken (Geel): Dit zijn problemen die op korte termijn verholpen moeten worden, maar die nu niet direct levensgevaarlijk zijn. Denk aan een kapotte ruitenwisser of een lichtje dat het niet doet.
Je hebt nu 60 dagen de tijd om deze gebreken te laten repareren en de auto opnieuw te laten keuren.
Als je de reparaties bij dezelfde garage laat uitvoeren, mag je vaak gratis of met een sterk gereduceerd tarief op herkeuring. Is de auto na de herkeuring nog steeds niet goed? Dan moet je opnieuw betalen voor een volledige nieuwe keuring. Het is dus slim om voor de zekerheid je auto te laten keuren door een onafhankelijke garage en meteen de belangrijkste problemen aan te pakken.
Tips om de APK soepel te laten verlopen
Je hoeft geen monteur te zijn om teleurstelling te voorkomen. Met een paar simpele checks thuis kun je al veel problemen voorkomen:
- Controleer je verlichting: Vraag iemand om even buiten te staan terwijl jij de lichten test. Zowel dimlicht, grootlicht, mistlampen als remlichten moeten branden.
- Check de ruitenwissers: Als ze strepen trekken of piepen, vervang ze dan even. Een setje ruitenwissers kost vaak maar een tientje en is makkelijk zelf te doen.
- Let op de banden: Kijk naar de profieldiepte. Als je twijfelt, meet het dan even met een profieldieptemeter of een muntstuk van 2 euro (het zilveren randje moet nog zichtbaar zijn).
- Let op waarschuwingslampjes: Brandt er een lampje op het dashboard? Ga daar niet zomaar mee rijden. Een kapotte motorlampje kan een simpele reparatie zijn, maar het kan ook duiden op een kapotte katalysator. Laat dit even uitlezen bij een garage.
Een APK-keuring is geen straf, maar een moment van controle. Door op tijd te plannen en je auto goed te onderhouden, voorkom je onnodige kosten en stress. Check dus regelmatig je kenteken bij het RDW en plan je afspraak ruim van tevoren in. Zo rijd je weer een jaar veilig en zorgeloos de weg op.