APK afkeurpunten de meest voorkomende
Ken je dat gevoel? Je auto gaat binnenkort naar de garage voor de APK. De meeste mensen zijn relaxed, maar er sluimert altijd een klein beetje spanning.
Gaat er iets mis? Wordt het een dure rekening?
De Algemene Periodieke Keuring (APK) is verplicht en bedoeld om de verkeersveiligheid en het milieu te waarborgen. Toch belanden jaarlijks duizenden auto’s in de afkeurstatistieken.
Vaak niet door grote motorproblemen, maar door kleine, simpele gebreken die makkelijk te verhelpen zijn. In dit artikel duiken we in de cijfers van de RDW en TÜV. We laten zien waar auto’s het vaakst op stranden en geven je handige tips om die keuring in één keer te halen.
Waarom de APK soms spannend is
De APK is een momentopname. Het zegt iets over de staat van je auto op een specifieke dag.
Het is geen garantie voor de komende twee jaar, maar een controle op veiligheid en uitstoot. In Nederland is de APK verplicht voor personenauto’s en bestelwagens vanaf vier jaar oud. De frequentie is simpel: om de twee jaar tot het achtste levensjaar, en daarna jaarlijks. Hoewel de keuring streng is, zijn de meeste afkeurpunten eenvoudig te verhelpen. Het enige wat je nodig hebt, is een beetje voorbereiding en basiskennis van je auto.
De top 5 van meest voorkomende afkeurpunten
Op basis van data van de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) en de Duitse TÜV (een van de grootste keuringsinstanties ter wereld) blijven dezelfde problemen terugkomen. Laten we de belangrijkste boosdoeners op een rijtje zetten.
1. Banden: De onbetwiste nummer 1
Banden zijn het contactpunt met de weg. Ze zijn verantwoordelijk voor zo’n 20% tot 30% van alle afkeuringen. De controleur let op twee dingen: profieldiepte en de staat van het rubber.
- Profieldiepte: De wettelijke minimumdiepte is 1,6 mm. Echter, veiligheidsexperts raden aan om banden te vervangen bij 3 mm, zeker bij regen. Een band met te weinig profiel remt slechter en heeft meer kans op aquaplaning.
- Staat van de band: Droogtescheurtjes, bulten of beschadigingen aan de zijkant leiden direct tot afkeur. Een band kan nog voldoende profiel hebben, maar verouderd rubber is een gevaar.
Tip: Controleer je banden maandelijks. Rijd je weinig? Dan slijten ze nog steeds door veroudering.
2. Verlichting: Zien en gezien worden
Banden ouder dan 6 à 8 jaar worden vaak afgekeurd, zelfs met profiel. Ongeveer 15% tot 20% van de auto’s faalt op verlichting. Dit is een veelvoorkomend, maar makkelijk te verhelpen probleem.
- Defecte lampen: Een kapotte koplamp, mistlamp of achterlicht is een directe afkeur.
- Uitlijning: Koplampen die te hoog staan, verblinden andere weggebruikers. Dit wordt vaak gecontroleerd.
- Remlichten: Werken de derde remlicht of de normale remlichten niet? Dat is een veiligheidsrisico en dus afkeur.
Tip: Vraag een vriend om achter de auto te staan terwijl je het rem- en stuurlicht test. Een losse lamp kun je vaak zelf vervangen voordat je naar de garage gaat.
3. Ruitenwissers: Meer dan alleen water wegvegen
Versleten ruitenwissers zorgen voor slecht zicht en vallen onder ongeveer 10% tot 15% van de afkeurpunten.
Het rubber wordt hard en hardnekkig, waardoor strepen op de ruit ontstaan of de wisser begint te dansen. Tip: Vervang je ruitenwissers eens per jaar. Ze zijn niet duur en verbeteren het zicht aanzienlijk. Let ook op de sproeiers; deze mogen niet verstopt zijn.
4. Remmen: De kern van de veiligheid
De remmen zijn cruciaal. Ongeveer 10% tot 15% van de afkeuringen komt door remproblemen.
- Remvermogen: Remmen moeten gelijkmatig werken. Trekt de auto naar één kant bij remmen? Dan is er vaak iets mis met de remklauw of -slang.
- Versleten onderdelen: Remblokken en remschijven slijten. Te dunne schijven of versleten blokken leiden tot afkeur.
- Lekkages: Olie of remvloeistof rondom de remmen duidt op lekkage.
De keuring controleert op: Tip: Hoor je een piepend geluid bij het remmen? Dat is vaak een slijtage-indicator.
5. Roest en carrosserie
Wacht niet tot de APK, maar laat het direct nakijken. Roestvorming is goed voor 5% tot 10% van de afkeuringen.
- De dorpels (onder de deuren).
- De wielkuipen.
- De chassisbalken.
Dit is vaak het pijnlijkste punt, omdat het dure reparaties kan vergen. De keurmeester controleert op roest op dragende delen, zoals: Roest die de structuur van de auto aantast, is een directe afkeur. Oppervlakkige roestplekken op niet-dragende delen mogen soms wel, maar het is verstandig om dit altijd netjes te houden.
Andere veelvoorkomende punten
Naast de top 5 zijn er andere zaken die regelmatig terugkomen:
- Schokdempers: Lekke of versleten dempers zorgen voor een onstabiele wegligging. Een simpele test is het hard indrukken van de auto; als deze meer dan twee keer blijft doorzakken, is de demper waarschijnlijk kapot.
- Uitlaat en uitstoot: Een kapotte uitlaat leidt tot lawaai en afkeur. Bij dieselauto’s wordt extra gelet op roetuitstoot en de roetfilter. Bij benzineauto’s is de katalysator cruciaal voor de uitstootnormen.
- Voorruit: Scheuren of sterretjes in het gezichtsveld van de bestuurder zijn verboden. Een sterretje buiten het zichtveld mag soms, maar laat dit altijd checken.
- Stuur- en fuseekogels: Speling in het stuurwerk geeft een onnauwkeurig stuurgedrag. Dit voel je vaak al bij het inparkeren of rijden over drempels.
Waarom gebeurt dit en hoe voorkom je het?
De meeste afkeurpunten zijn het gevolg van normale slijtage en gebrek aan onderhoud. Een auto die stilstaat, roest.
- Regelmatig onderhoud: Wissel olie en filters op tijd. Laat je garage bij elke beurt ook even kijken naar de banden en remmen.
- Inspecteer visueel: Loop eens een rondje om je auto. Zie je lekkage? Zijn de banden kaal? Zitten er barsten in de ruiten? Kleine problemen zijn goedkoper om direct te fixen.
- Rijstijl: Agressief remmen en optrekken versnelt de slijtage van banden en remmen. Een rustige rijstijl verlengt de levensduur van je auto.
Een auto die rijdt, slijt. Preventie is de sleutel tot succes. Een handige truc is om je auto kort voor de vervaldatum van de APK te laten keuren. Mocht er iets mis zijn, dan heb je nog tijd om het te repareren zonder dat je direct een boete riskeert of niet meer mag rijden.
Verschillen tussen diesel en benzine
Hoewel de basisveiligheid voor alle auto’s hetzelfde is, zijn er verschillen in uitstootcontroles.
- Diesel: De focus ligt op roetuitstoot. Een kapotte roetfilter of een motor die te veel roet produceert, leidt tot afkeur. Ook de werking van de EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) wordt vaak gecontroleerd.
- Benzine: Hier ligt de nadruk op de katalysator en de CO-uitstoot. Een kapotte katalysator is niet alleen duur, maar zorgt ook direct voor afkeur.
Het is slim om je specifieke voertuigdata te checken via de RDW-app of website, maar de garage weet precies wat er voor jouw model nodig is.
Wat te doen als je auto wordt afgekeurd?
Geen paniek. Een afkeuring betekent niet dat je auto total loss is. Je ontvangt een keuringsrapport met een duidelijke lijst van gebreken.
- Lees het rapport: De keurmeester noteert precies wat er mis is. Vaak zijn het maar een paar punten.
- Laat het repareren: Je kunt terug naar je eigen garage of een andere specialist kiezen.
- Herkeuring: Vaak mag je de auto gratis of voor een laag bedrag opnieuw laten keuren bij hetzelfde keuringsstation, mits je de gebreken hebt verholpen binnen een bepaalde termijn.
Let op: sommige gebreken zijn zodanig dat je niet meer verder mag rijden met de auto.
Andere, minder kritieke punten, geven je nog een week of drie de tijd om ze te laten repareren.
Conclusie
De APK is geen vijand, maar een vriend die je helpt je auto veilig te houden. Wil je weten waar de APK keuring precies op controleert? De meest voorkomende afkeurpunten – banden, verlichting, ruitenwissers, remmen en roest – zijn vaak simpel te verhelpen met een beetje aandacht.
Door regelmatig onderhoud en een visuele check vooraf, voorkom je verrassingen. Kies een betrouwbare garage, houd je auto in conditie en rijd met een gerust hart de weg op. Veiligheid gaat boven alles, en een geslaagde APK is daarbij de bevestiging dat je voertuig klaar is voor de weg.